低熔点铝基钎料配方及方法

进入二十一世纪以来，随着低碳经济的发展，大众交通工具轻量化、以铝代钢的趋势十分明显。汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体、底盘结构件材料，车门窗、货架、汽车发动机零部件、空调器、散热器、车身板、轮毂等都有用铝材制造。平均每辆汽车需要铝加工品100公斤以上，且全铝汽车快速发展，高速轨道车辆(高速列车)的高强度铝合金结构件用量占整车材料总量的70％，民航机上用的铝合金结构件占整机材料的80％。其他交通设备如航空、航天器，各种小型民用车辆的制造业也大量需要各种铝合金结构件。工业用铝合金的总量于2009年已超过200万吨，仅汽车行业的用量就达到130万吨。在上述设备所用铝合金结构件中，大约有15～20％的铝合金结构件经过钎焊加工构成，按照1％的钎焊平均耗材率计算，铝基钎料的需求量约为3000～4000吨。

Al-Si系钎料以A1-Si共晶成分为基础，该共晶合金具有良好的润湿性、流动性、钎焊接头的抗腐蚀性和可加工性，且钎焊接头强度高，是铝合金钎焊中应用最广的一种铝钎料。但Al-Si系钎料熔点较高(Al-Si共晶合金的共晶温度为577℃)，钎焊时钎焊温度多在600℃以上，接近于铝合金的固相线温度，易使母材发生过烧、溶蚀等现象。其次，如果Si含量＞15％时，在基体组织中会出现大量块状硅晶体，钎料的强度和塑性急剧降低，出现明显脆化。在一些特殊的应用场合，如薄壁的铝制板翅式换热器的钎焊，Al-Si系钎料的应用受到很大的制约。Al-Cu-Si系钎料钎焊时钎焊温度较Al-Si系钎料降低了很多，如Al86SiCu钎料的熔化温度为520-585℃，钎焊温度为585-650℃；Al66SiCu钎料的熔化温度为525-535℃，钎焊温度为550-600℃。但Cu加入量多会使材料变脆及钎焊时出现对母材的溶蚀，很难得到性能优良的钎焊接头。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项低熔点铝基钎料配方及方法，该技术的有益效果：1、合金系统为Al-Si-Cu-Sn四元合金组成，熔化温度范围为480～510℃，钎焊温度为520℃～530℃可制成直径1.6～4.0的丝材。根据加工硬化程度不同，丝材直径不同而有所变化。2、该技术的钎料具有较高的强度，配合QJ201钎剂钎焊LF21铝合金，接头剪切强度大于100MPa，该技术所得钎料适用于固相线温度在520℃以上的铝合金的钎焊，适用的钎焊方法有火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊和气保护钎焊等。3、该技术在Al-Cu-Si的基础上面加入氟化钙不仅可以降低熔点，解决了Si含量＞15％时，在基体组织中会出现大量块状硅晶体，钎料的强度和塑性急剧降低，出现明显脆化的问题。硼与钛加入不仅可以起到细化晶粒的作用，而且与氟化钙配合，解决了钎焊时出现对母材的溶蚀的问题。4、是一种铝基钎料，该铝基钎料具有低熔点、高强度、高韧性、高抗腐蚀性、高的铺展性、同时适用于低熔点的变形铝合金和铸造铝合金的特点，现将该低熔点铝基钎料配方及方法及实施例介绍如下供研究交流参考：（611311  445559）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性不接受退款，请根据需要斟酌后支付，谢谢。