高抗撕阻燃电动汽车电线电缆料及方法

在环境和能源问题日益严峻的今天，电动汽车技术作为环境友好的新能源科技已经吸引了众多国内以及国际厂商的研发热情，而电动汽车配套基础充电设施建设也已成发展重点。目前，市场上电动汽车高压电池连接线均为单芯绝缘加护套结构型电缆，护套材质均为热塑性弹性体（TPE）材质。以苯乙烯-乙烯/丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SEBS）为例，其作为传统电缆料聚氯乙烯（PVC）的主要替代品之一，在满足环境友好的前提下，同时保持了易加工性和力学性能，耐候、耐热性能也得到提高。但较低的氧指数（18%）使SEBS在燃烧时会产生浓烟和熔滴，阻燃效果并不理想。在汽车用电缆的使用过程中，长期的剪切、拉伸负载和弯折形变会使电缆护套疲劳老化，使电缆护套表现出开裂现象，无法满足正常使用。辐照交联作为电缆生产中广泛应用的技术手段，可以通过将聚合物的链状结构三维网络化而实现电缆料物理性能、耐热性以及阻燃性能的提升。在本发明中，复合体系的加工过程采用低剂量辐照实现基材的微交联，在兼顾环保和阻燃效果的前提下，实现不可逆形变的大幅度降低，有效地提升了电动汽车用电缆护套的抗撕裂性能。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项高抗撕阻燃电动汽车电线电缆料及方法，该技术的有益效果是：该技术采用SEBS为主要基材，并引入物理性能优异的聚丙烯，提高了本发明的复合材料的力学性能以及熔体加工性能；而具有优异加工性能的烯烃类聚合物如聚乙烯（PE）、聚烯烃弹性体（POE）以及乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA），使本发明的复合材料的挤出加工性能得到提升，且EVA良好的成炭性还使复合体系的阻燃性能有较大改善；有机无卤的氮、磷阻燃体系不仅阻燃效率优异，而且与基材保持良好相容性，不会造成基材力学性能和加工性能的明显降低；由于阻燃剂不含卤素，在使用中不会因通电受热或太阳暴晒而产生有毒含卤物质，绿色环保；低辐照剂量使基材分子链之间产生轻度交联，这种微交联结构大大减少了复合材料在受到复杂外力时所产生的不可逆形变，使复合材料的抗撕裂性能得到显著提升，且耐热性有明显提升；辐照交联相比化学硫化方法具有更加清洁的特点，而且辐照后的复合材料成炭性能有明显提升，进一步提升阻燃效果。此外，本发明以SEBS为基材，具有手感好、弹性可调（ShoreA60~90A）的特点，同时实现SEBS的力学性能、耐热性能，现将该高抗撕阻燃电动汽车电线电缆料及方法及实施例介绍如下供研究交流参考：（671471  341498）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，
包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，
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