新型轮胎防漏自修复高分子材料配方

轮胎在行驶过程中，经常由于钉子、玻璃等异物扎入而引起轮胎漏气爆胎，为此，世界各国都投入了大量研究，我们国家也已经发明了自修复高分子材料，只有效地解决了部分问题，这些材料在70℃条件下放置6个小时即出现流淌现象，低温-20℃以下停放6小时出现硬化，并且不能同时兼顾耐低温和耐高温的性能。目前多数的材料由于粘性不足不能涂覆于胎侧内壁。由此可见，现有的自修复高分子材料主要存在以下问题，一是耐高温性能差，在炎热的夏季，尤其是我国南方，高速运转时轮胎的内部温度可达80℃-90℃，一般的自修复材料在轮胎里会出现流淌现象，从而使材料失去了自修复的能力，被扎后还会导致轮胎漏气甚至爆胎的危险。二是耐低温性能差，在我国东北、西北等地的冬天，该防漏自修补材料有可能硬化而导致失效，使得经过涂覆了自修复材料的轮胎也出现被扎漏而爆胎的情况，造成伤亡和损失，这是非常难以被市场接受的。三是不能兼顾耐低温和耐高温的性能，现有材料往往高温性能达到要求但低温性能较差，或者是低温性能达到要求但高温性能又降了下来，不能两者兼顾，这为汽车行驶带来了地域的限制，也对材料被扎后防漏的功能起到了限制。四是粘性不够，不能涂覆胎侧内壁，对胎侧部位没有被扎防漏的保护。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项新型轮胎防漏自修复高分子材料配方，该技术的有益效果是：一是将所述新型轮胎防漏自修复高分子材料在110℃条件放置8小时，无液化现象，粘弹性没有变化，说明该材料耐高温性能好，可用于环境温度较高且长时间行驶的轮胎上起到防漏自修复的作用。二是所述新型轮胎防漏自修复高分子材料在-40℃下进行耐低温实验，8小时后材料没有任何碎化现象，也没有硬化，说明材料低温性能也能达到要求，可以用于寒冷环境的轮胎作为防漏自修复材料使用。三是解决了普通防漏自修复高分子材料不能同时兼顾耐低温和耐高温的问题，不受季节和地域的限制。四是本发明所制的轮胎防漏自修复材料粘附性很好，可用于涂敷在轮胎内壁、内壁胎侧，现将该新型轮胎防漏自修复高分子材料配方及实施例介绍如下供研究交流参考：（671471  217475）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性不接受退款，请根据需要斟酌后支付，谢谢。