汽车配件橡胶芯子配方及制备方法

随着我国汽车行业的不断发展壮大，2011年国内汽车制备量初步统计2000万辆，占世界第一位。为了适应市场需求，满足国民的购买欲望和要求，各大主机厂纷纷推出款式新颖、安全舒适、价格适中、环保节能的新车型，同时各大主机厂对供应商的要求越来越高，选择有供货能力，产品质量稳定，工艺技术和设备先进，供货及时，服务好，价格低纳入配套体系，如何应对各大主机厂每年5％-15％不同程度的降价指标，对汽车零部件供应商来说机遇、压力和挑战并存。汽车设计主要有四大类，其中发动机和底盘中的许多分零件是橡胶软管，橡胶软管在这些分零件中其着重要的作用。发动机周围有空调系统和散热系统，空调系统和散热系统的连接部位是由橡胶管连接；底盘部分的动力转向系统和刹车系统也靠橡胶管连接。由于这些橡胶产品多数属于高压产品，其产品结构设计通常采用两层编织以及涨力大的编织机编织，以往的传统工艺一般采用钢芯模具作为胶管的芯模，如果采用钢芯制备胶管只能采用卧式硫化罐硫化，而国内外卧式硫化罐长度最长也就是20米，也就是说每根胶管的有效长度20米。由于胶管制备工艺流程决定了橡胶芯子在反复使用过程中将逐渐变短，其胶管制备工艺流程如下：胶料密炼--芯子制备准备--内胶挤出--编织--外胶挤出--硫化--脱芯--检验入库。胶管制备需经过多道工序才能完成，橡胶芯子经过多道工序的反复使用后将逐渐变短，如果无法将短米橡胶芯子连接为一体，增加芯子长度，则短米芯子只能报废处理。橡胶芯子的外径也就是胶管的内径，橡胶芯子外径尺寸直接影响胶管的内径尺寸，短米芯子在内胶挤出和外胶挤出时尺寸波动大，尺寸难以控制，间接的影响了胶管的内径尺寸和最终产品质量，如果芯子短，芯子根数则越多，胶管料头则越多，浪费则越大，成本越高，在同行业中没有竞争力。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项汽车配件橡胶芯子配方及制备方法，该技术有益效果：该技术所提供的橡胶芯子的制备方法，可以实现连续制备，同时该技术采用了新型的促进剂，该促进剂用于该技术所述的制备方法，具有更好的效果，所制得的产品无龟裂，无脱层、无粘连，现将该汽车配件橡胶芯子配方及制备方法及实施例介绍如下供研究交流参考：（671471  223449）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，
包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，
供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性，不接受投诉及退款，请斟酌后支付,谢谢！