高级硼酸酯型汽车制动液制备工艺方法

汽车制动液是汽车液压式制动系统中用来传递制动能量的功能性液体，其性能及质量状况直接关系到车辆的行驶安全，汽车制动液可以按照其生产原料的不同分为三种类型：醇型、矿物油型和合成型制动液。醇型、矿物油型制动液因其沸点低，凝固点高早已被淘汰，合成型制动液被广泛使用。合成型制动液又分为硅油型、醇醚型和醇醚硼酸酯型，随着汽车工业的发展和人们对安全越来越高度的重视，ABS防抱死制动装 置在制动系统中得到广泛的应用，必须研发具有高的干湿沸点和低的低温运动 粘度的高级制动液，以更好地适应ABS防抱死刹车系统。此外，由于硼酸酯型 制动液具备优异的高低温性能、高性价比以及与醇醚型制动液较好的相容性， 特别适用一些高性能车辆和在极端温度环境下的应用，如大型工程机械车辆、赛车、南极考察、高温热带地区等。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项高级硼酸酯型汽车制动液制备技术工艺方法，该技术产品该技术产品选用正丙醇和环氧丙烷为原料，产品成本低，其物化性能、安全性优于采用均具有毒性的甲醇与环氧乙烷为原料的传统制动液，以环氧丙烷为原料比以环氧乙烷为原料生产的聚醇醚的沸点高。此外，选用正丙醇和环氧丙烷为原料，可实现石油炼化碳三资源的高附加值利用；采用煤质活性炭吸附脱色及真空过滤聚醇醚，将高聚合度的絮状物及沉淀分离出来，保证了产品质量及外观要求；采用减压蒸馏，将聚合度小的170℃前馏分产物作为稀释剂，将聚合度适中的170℃后产物作为酯化原料，其四、五(六)丙醇丙醚的收率能达到80％ 左右，克服了其它方法难以解决的聚醇醚分子量分布宽及副产物多的问题，使生产的酯化液沸点更高；采用硼酸与1，3-丙二醇先酯化反应一段时间，再加入四、五(六)聚丙 醇丙醚进行酯化反应，这样两段酯化反应效果比一锅法酯化效果更好，即硼酸的三羟基可以反应完全，不会产生残留酸性羟基对制动系统造成腐蚀。此外，1，3-丙二醇与硼酸结合生成六元环硼酸酯，阻止了水分子中未共用电子对向硼 原子的攻击，使得硼酸酯的水解稳定性得到增强。同时，1，3-丙二醇屏蔽了硼酸的两个羟基，只有一个羟基与聚醇醚酯化，比传统制动液中硼酸酯合成采用硼 酸三羟基全部酯化的方式要好，而且酯化反应后硼酸酯的黏度并没有成倍增大，为后期制动液的复配提供了较宽的黏度调节余地；合成了一种半极性的硼酸双甘油酯，该产物带四配位硼酸根，且硼原子处于sp2和sp3之间杂化，作为基础液使用既可提高产品的湿平衡回流沸点，又由于其链端含有两个对橡胶起收缩功能的羟基，与丙三醇复配后，还可 起到防止橡胶溶胀的效果；采用正丁醇为带水剂，正丁醇与水形成共沸物中的水含量是苯和甲苯为带水剂所带水量的2～5倍，故采用正丁醇做带水剂，可以实现带水剂用 量减半，并且酯收率也较高，现将该高级硼酸酯型汽车制动液制备技术工艺方法及实例介绍如下供研究交流参考：（771311  675436）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性不接受退款，请根据需要斟酌后支付，谢谢。