电泳专用磷化液技术配方及制备方法

汽车涂层必须具有良好的耐腐蚀性、耐水性、耐油性、耐酸碱性、耐候性以及一定的机械强度，从而保证基体金属能够长时间使用。目前电泳涂装是一种常见的金属表面涂膜方式，其方法是将具有导电性的基体金属浸渍在水中稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极或阴极，在槽中另外设置相对应的阴极或阳极，两极之间通入一定时间的直流电，使金属基体上析出均一的不溶涂膜。为了保证涂膜均一、致密地附着于基体金属表面，因此基体金属在涂装前需要对其表面进行前处理，从而保证车身具有良好的防腐能力。电泳的前处理过程包括脱脂、酸洗、表调、磷化，其中，磷化是前处理过程中重要步骤，由于电泳液碱性较大，pH值通常可达12以上，需要金属表面形成的磷化膜给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属在电泳过程中被腐蚀，进而保证涂膜层均一、致密。但是磷化液在喷淋基体金属的过程中，经常出现磷化层厚度大，耐碱性差，且不致密的情况，在后续的电泳过程中，基体金属不仅会在电泳液中出现腐蚀的情况，同时会导致涂膜层不均一、不致密，从而降低车身的防腐能力。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项电泳专用磷化液技术配方及制备方法，该技术制备得到的磷化液进行电泳前处理步骤，基体金属表面在形成磷化膜的过程中，由锌盐和锰盐生成的磷酸盐在附着基体金属时，磷化膜中添加的分散剂聚氧乙烯山梨醇酐月桂酸酯和/或硬脂酸-1,2-乙二醇酯，使基体金属表面不会堆积过多的磷酸盐，同时聚氧乙烯山梨醇酐月桂酸酯和/或硬脂酸-1,2-乙二醇酯的分子网状结构在磷酸盐附着于基体金属表面的过程中，使基体金属表面形成致密的磷化膜层。同时聚氧乙烯山梨醇酐月桂酸酯以及硬脂酸-1,2-乙二醇酯还促使了磷化膜离子的细化，防止磷化膜杂晶的形成，使附着于基体金属表面的磷化膜层均匀。制备得到的磷化液进行电泳前处理步骤后，基体金属的耐碱性提高，电泳涂装后，基体金属的耐腐蚀性明显提高40％，现将该电泳专用磷化液技术配方及制备方法实例介绍如下供研究参考：（841133  145668）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，
包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，
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